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    但队员们走光了，他让健二把想要留下的武内树也送回家去后，自己却留了下来，咬牙继续练车。

    他这份作为本地车手的执着和毅力，在不知第多少次被高桥启介远远抛在后面后，终于溃散。

    他都不敢相信，自己竟然连前车的车影都看不到，只能说充分证明双方的实力差距实在是太大了。

    速度之星的人都已经回去了？

    高桥启介得到消息后，随手就将爱车FD停在了半山腰处，与白色FC并排。

    高桥凉介虽然发起了这次远征，但主要目的还是为了锻炼弟弟启介的能力。

    他的确对那位神秘的86高手有些兴趣，可在亲眼评估出对面实力之前，也暂时没有任何要亲自上场的打算。

    大哥认为这群人怎样？高桥启介不满地说：真不知道他们是小看我们，还是故意放这些烟雾弹出来，实力太差了！

    高桥凉介颔首，淡淡评价：都是废物。

    难怪要把那台86当秘密武器，高桥启介撇了撇嘴：这些人实力太差了我简直怀疑86是不是也没那么厉害，可能是贤太自己发挥失常，或者被别的吓傻了才胡言乱语。

    启介。高桥凉介神情沉静地说：在亲眼见过那台AE86，不要轻敌。

    喔。

    尽管心里不太认同，但对大哥的话一向无条件信服的高桥启介还是点了头。

    我先回去了。高桥凉介回身走向FC：你等下练够了就带队回去。

    知道了。

    高桥启介有些意兴阑珊地目送老哥的FC驶离，对今晚没能见到那个藤原拓海这点，还是抑制不住的恼火和扫兴。

    速度之星的人已经跑光了，秋名山上呼啸而过的只有他们RedSuns的成员。

    高桥启介不死心地在山顶的出发点等了一个多小时，还是没见到那台熊猫86的现身。

    他烦躁地又进了FD的驾驶室，绕着秋名山开始练习。

    他渐渐沉浸进熟悉赛道的感觉中时，车上的时间，也在不知不觉间跳动到了01:30的位置。

    高桥启介开始了他的第十四轮练习。

    与此同时，一台平平无奇的熊猫86，也满载着一后备箱的豆腐，勤勤恳恳地朝秋名山驶来。

    第8章

    藤原拓海能提前两个半小时送货，还多亏了两个人的配合。

    一个是今晚跟好友立花佑一约着喝酒的老爸藤原文太：他显然是知道自己今晚注定要醉着回来，所以在出发前就把凌晨要送出去的豆腐给做好了。

    拓海到家之后，只把豆腐装到后备箱里就行。

    而另一个，就是山顶收货的温泉酒店的管理人：因为天气逐渐转热，赶着最后一波来泡温泉的客人不少，豆腐需求量比平时要大得多。

    当拓海打电话试探着提出今天能不能提前送货时，他们毫不犹豫地就同意了。

    虽说等到原本遇见启介先生的四点多再出发，应该也能遇上但已经在昨晚失败了一次的藤原拓海，实在有些着急，也不想冒可能错过的风险。

    不知是运气好还是不好，在他载着豆腐上到山顶酒店的路上，虽然时不时听到秋名山里不时传出因紧急制动、轮胎摩擦地面时发出的尖啸声，但从头到尾都没真正遇到任何RedSuns的成员。

    豆腐被他完好无损地送到了酒店，听到动静的员工匆匆忙忙地跑来卸了货，向这豆腐店店长这五年来一直跟他们打交道的独子笑着道了别。

    86的后备箱变得空空如也，也就意味着这台隐藏在送货车背后的下山超级利器，悄然恢复了巅峰战力。

    可以去找启介先生了！

    藤原拓海的乌沉沉的眼眸里，好像被一簇火苗倏地点亮了。

    他只犹豫了几秒钟，就在去山顶出发点等待和先跑几趟之间，选择了后者。

    比起在原地被动等候，他果然还是更喜欢主动追逐。

    况且，只要他与启介先生间的车速存在差距，两车就有很大概率会在途中遇上。

    藤原拓海的简单想法，很快就应验了。

    彼时的高桥启介，已经开始了枯燥乏味的第十五轮练习。

    虽说在这轮练习开始前，他有意在山顶等了等同样留下的另外四名队员，五辆车几乎同时从发车点出发。

    但下坡路是公认的难度远高于上坡路，上坡时或许还能靠马力稍微掩盖的车技差距，下坡时就被暴露无遗了。

    FD3S流线型的车身就像是一团鲜艳的黄色火焰，乘着疾风掠过漆黑狭窄的山道。

    等高桥启介来到C23前时，毫不意外地发现从后视镜里，已经看不到后面的队友了。

    啧，他好笑地自言自语：就算是一队的成员，也还是跟不上稍微认真起来的我啊。

    算了，已经跑了那么多趟了，干脆再放慢速度等一等他们吧。

    这一念头刚一涌现，FD就随着他在油门踏板上放轻的力度而冲速变缓。

    在能让大马力车子充分释放油门的这条长直路快到尽头时，高桥启介进一步让他的FD减速到90km/h，好为接下来的入弯做准备。

    就在这时，本来已经完全适应了黑暗的眼睛，忽然被一缕从后视镜里反射出的强光晃到。

    高桥启介脑海中浮现的唯一念头，就是那群家伙终于跟上来了。

    既然已经看到车头灯了，高桥启介索性不再放慢车速等，而是按照他这十几圈练习下来得出的新节奏，开始以能做到的最高速切入弯道。

    他却不知道，这接近100的入弯速度，在后面那黑白相间的猎人眼里看来，简直是慢得出奇。

    如果说这时的高桥启介，是在他过去几年里练了几百上千遍的主场赤城的话，绝不至于会落得跟中村贤太一样凄惨的下场，至少能撑过好几个弯。

    偏偏他目前所在的，是秋名山路。

    是有人无论风霜雨雪都为送货而飞速奔驰，后来走上车手道路后，又自发地进行勤而不懈的主场练习的秋名山。

    也是有人用新旧引擎的AE86和4WD的斯巴鲁，都分别跑了几千遍，不管是山上的大小沟渠还是柏油路上的砂石分布都了若指掌的秋名山。

    是藤原拓海雄踞的秋名山。

    即便是再菜鸟的新手，也清楚处于主场的巨大优势的影响：计时之所以能缩短，当然不只是看通过单个弯位的速度，而是看平均时速。

    稍有水平的车手大多都能意识到，每对赛道的熟悉程度有所增进，都会体现在每次转弯前实施制动的地点也跟着逐次变近上。

    直到遭遇提升上限、也就是瓶颈为止。

    水平再高一些的优秀车手，还会在这时候意识到该将哪些弯道当做单独的弯道来攻略，又有哪些该当做组合弯道来应对。

    尤其是在连续发夹弯较多的秋名山，如果盲目遵循在弯道的中间路段与内侧相切的基本原则来攻克的话，是很难提升通过组合弯道的最终时间的。

    在高桥启介还摸索着缩短每一圈过弯时的制动距离，以及尽可能减少换挡所耗费的时间时，全然不清楚自己所面临的，是一个彻头彻尾的疯子。

    在通过C23后，也意味着秋名山较为平顺的路段彻底告一段落，剩下的都基本以大小急缓弯连