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手围着车拧了一周。

    由于是利用不同的队内赛道，临时组合拼出的复合赛道，也就不可能像在东堂塾赛道的那次一样拥有组织方发放的路书了。

    当然，也能被看作是对领航员实力的考验。

    在陌生的赛道上，与车手一起勘路且制造路书，是领航员必备的技能。

    一般的比赛日，是三十分钟的排位赛、外加十圈左右的比赛时间。

    场道上并没有任何其他车辆，足够证明富士迅速道队为了考察藤原拓海的车技，不惜专程清空了赛场。

    所谓的随便跑跑，应该指的就是去掉最初三十分钟的排位赛部分、剩下的十圈赛时了。

    第一圈我用七成实力跑。藤原拓海很快做出决定，以商量的口吻询问着：凉介先生，你大概需要几圈完成路书？

    在陌生的赛道上、驾驶着第一次接触的车的情况下，就算是最疯狂的车手，也不可能一上来就全速驰骋。

    而至少会用几圈的时间去适应环境，直到慢慢地进入状态。

    藤原拓海确实拥有丰富的经验和高明的车技，但也只是会缩短这个过程，而不可能自大地跳过。

    一圈就够了。高桥凉介微笑着说：每过一处弯位，我会报出疾缓度。

    好。藤原拓海爽快应下：弯位与弯位之间的大概距离，我只要跑过一次，应该是能记住的。但需要麻烦凉介先生确认弯位疾缓度、路面坡度和曲直路的分布情况。

    两人一边放松地交谈着，一边有条不紊地确认着车内仪器的状态。

    等车置录像开启后，藤原拓海最后与高桥凉介对视一眼，就默契地同时套上了防火面罩，戴上了头盔。

    凉介先生，能听见吗？

    大概是吸取了上次被捉弄的